INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
Envoyée par Gilles Thomas : Actualité OANI dans le monde et en exclusivité, l’interview de Joel Mesnard au sujet d’Ovnis tombés dans des étangs en France.
Information envoyée par Gilles Thomas – Source NUFORC
TraductionErapourInvestigation Océanographique et Oanis
National UFO Reporting Center
Rapport d’observation
Date : 1/12/1993 22:00 (Entré comme : Décembre 1993 22:00) Rapporté le: 10/3/2009 à 5:33:37 du matin 05:33 Posté le : 19/3/2009 Lieu : Océan Indien , Forme : Lumière Durée : 5 secondes
Je suis un commandant de la marine américaine, avec 3.000 heures de vol à mon actif à bord du Hawkeye E-2C.
À la fin de 1993, mon équipage et moi attendions pour récupérer sur le porte-avions. Le navire se trouvait à peu près 200 nm à l’ Ouest des Maldives. Nous étions à environ 22.000 pieds, volant à 250 nœuds, donc une altitude moyenne et vitesse modérée. Le plus important est que nous étions au milieu de nulle part et étant un dispositif de surveillance radar nous avions une bonne trace de tout ce qui nous entourait.
En l’absence de traces à proximité de plusieurs capteurs, une lumière vive est apparue dans notre avion directement au-dessus. C’était une lumière intensément blanche et brillante qui a illuminé le cockpit et s’est montrée à travers les petites fissures dans le blindage du radar sur les hublots de l’avion à l’arrière. Elle a voyagé avec nous pendant environ 5 secondes, puis a disparu.
Nous avons présenté un rapport à un officier de renseignement maritime auquel nous avons fait un compte rendu après le vol. Ce n’était pas la lumière d’un avion en métal, nous avions de bons systèmes de détection et surveillions tout autour de nous.
((Remarque du NUFORC : La Source du rapport indique que la date de l’incident est approximative. PD))
Mise à jour Par Era pour Investigations Océanographique et Oanis le 27-01 2013 à 18:25
Note aux webmasters: vous pouvez reprendre cet article à condition de mentionner les sources Investigations Océanographique et oanis y compris
Iles Aléoutiennes. A bord du navire de transport et d’attaque » Delarof « , 14 marins ont vu une sphère sombre sortir de l’océan, suivre une trajectoire courbe, et voler au loin après avoir fait des tours autour de leur navire. (Preuve 30)
Le résumé ci-dessus provient de la base de données concernant les observations d’OVNIS » Magonia » du Dr. Jacques Vallée, scientifique Français s’occupant d’étudier les OVNIS notamment sur le terrain aux Etats Unis. L’une de mes activités actuelles est de vérifier les cas dans cette base de donnée, et d’obtenir plus de détails sur ces cas.
Ce cas, deux ans avant que l’expression » soucoupe volante » n’ait été inventée par la presse US, me semblait intéressant et j’ai effectivement pu localiser plus d’informations à son sujet, rassemblée ici.
Bref résumé
Un radio nommé Robert S. Crawford a rapporté des années après les faits à un consultant du NICAP une observation d’un OVNI dont il a été témoin avec 14 autres membres d’équipage à bord du bateau de transport et d’attaque USAT Delarof de l’US Navy, en Mars 1945 ou été 1945, selon les sources. L’événement a eu lieu tandis que le navire se rentrait vers Seattle, et était en pleine mer près d’Adak.
Un objet est sorti de l’eau à environ 1 mile du bateau, a volé presque droit vers le haut, puis a fait un virage et a tourné autour du navire 2 ou 3 fois, et a ensuite volé au loin et disparu. Des flashes de lumière ont été vus là où il a disparu.
L’objet a été décrit comme » sombre contre le coucher du soleil « , et de forme circulaire, avec une taille estimée par Crawford comme de 150 à 250 pieds de diamètre.
Les cannoniers étaient en alerte mais n’ont pas tiré. Le Capitaine du navire a maintenu l’alerte tant que le navire était dans le secteur, mais rien de plus ne s’est produit.
En plus du rapport de de témoignage par le consultant du NICAP qui a entendu l’histoire de Robert S. Crawford, le Dr. James E. McDonald, physicien atmosphérique et scientifique bien connu impliqués dans la recherche sur les OVNIS, a également interviewé Crawford en 1967.
Photo :254 citoyens américains d’origine Japonaise avaient été évacués de l’île de St. Paul dans le secteur des Aléoutiennes le 15 Juin 1942, par l’USAT Delarof, afin d’être détenus dans des camps. La photographie montre l’équipage du Delarof sur le pont. Delarof est également le nom d’un port de l’Alaska.
Rapport du NICAP
Les cas les mieux documentés
Le plus détaillé de ces cas a concerné un grand OVNI vu en 1945 par des membres d’équipage du navire de transport militaire USAT Delarof, qui transportait des munitions et des approvisionnements en Alaska. Le témoin ayant rapporté l’incident, récemment interviewé, était Robert S. Crawford, maintenant géologue consulant au Laboratoire d’Analyse des Sols de l’Indiana, à Griffith, Indiana. Crawford est diplômé de l’université du Dakota du Nord, et tandis qu’il était universitaire il avait rapporté cette observation au professeur N. N. Kohanowski, service de géologie, qui est un conseiller du NICAP. En 1967, M. Crawford a été interviewé par le Dr. James E. McDonald, un scientifique de l’université de l’Arizona, qui sous un projet universitaire a personnellement étudié de nombreux rapports d’OVNIS.
L’incident du Delarof s’est produit en été 1945, alors que Crawford servait de radio pour l’armée à son bord. Le navire, rentrant de nouveau à Seattle, était en pleine mer près d’Adak. C’était à peu près au moment du coucher du soleil, et Crawford était à bâbord près de la salle de radio. Quand il a entendu des cris d’une partie de l’équipage, il s’est tourné et a vu un grand objet rond qui venait juste d’émerger de la mer. (plusieurs membres de l’équipage ont vu réellement l’OVNI apparaître du fond des eaux, à une dsitance estimée à un mile du Delarof).
L’engin inconnu, se montrant à contre jour contre le soleil couchant, s’est élevé presque directement vers le haut pendant quelques moments, puis il s’est engagé dans un vol horizontal, et a commencé à tourner autour du navire. Tous les observateurs ont été convaincus que l’objet était grand. Le comparant à la largeur d’un doigt tendu à la longueur du bras, Crawford a estimé que l’OVNI pourrait avoir eu de 150 à 250 pieds de diamètre.
Alors qu’il tournait autour du Delarof, l’objet volant était à portée facile des canons du navire. Mais les équipes de cannoniers n’ont pas ouvert le feu, bien qu’ils aient été en alerte maximale à surveiller l’apparition de n’importe quel signe d’hostilité.
L’OVNI a effectué deux ou trois cercles autour du navire, se déplaçant sans à-coup et sans bruit audible. Tous les témoins ont jugé qu’il avait sa propre source de propulsion; autrement, les vents forts auraient visiblement affecté ses mouvements.
Après plusieurs minutes, l’objet volant a disparu au Sud ou au Sud-Sud-Ouest. Soudainement l’équipage a vu trois flashes de lumière provenant du secteur où il avait disparu. Le capitaine du Delarof a ordonné une période de surveillance supplémentaire tant que le bateau naviguait dans le secteur, mais plus rien ne fut vu.
A Seattle, 14 membres d’équipage ont signé un rapport d’observation. Des tentatives sont faites pour localiser le rapport, principalement afin d’interroger d’autres témoins et peut-être apprendre plus de détails.
POTENTIELLE RENCONTRE RAPPROCHEE AU LARGE DES PLAGES DU NEW JERSEY
UN ARTICLE DE KEN PFEIFER WORLD UFO PHOTOS
15-3-1971 SURF CITY NEW JERSEY
Nous avons observé une lumière verdâtre apparaitre près de la ligne de l’eau. Cela a duré pendant une seconde ou plus, puis c’est parti. CA s’est répété encore et encore, comme si quelqu’un avec une lampe de poche (militaire, filtre vert) se promenait sur la plage dans notre direction tout en restant hors de la ligne où les vagues qui se brisent.
Nous avons pensé que, jusqu’à ce que la lumière se rapproche de notre position relative, assez près pour voir que nul ne tenait une lampe de poche, juste le , cercle de lumière verdâtre.
J’ai rapidement fait des suppositions, et dit: «c’est probablement une très grande luciole » et j’ai quitté le groupe sur les dunes de sable, pour voir par moi-même. Accordant mon approche sur la séquence ON/OFF des lumières (environ 5 foulées humaines par clignotement), j’ai pu scruter la lumière vers le sud (circulaire, 3 pieds de diamètre, brillant, vert-jaune clair) et observé rien de plus que le niveau de l’eau en mouvement brillamment éclairé, des fragments de coquilles marines et du sable,
Incrédule, je m’émerveillai bruyamment tout en regardant vers le ciel pour en chercher la source, un rayon ? un son ? « Les gars, voyez vous un rayon ? » « Non » la réponse vint suivie par un « Mets toi dans la lumière! » « Non! » répondis-je tout en marchant à côté (foulées) pendant encore 2 ou 3 clignotements au sud avant de retourner sur notre dune perchoir. On a regardé la lumière silencieuse sans rayon aussi longtemps qu’on put la voir, descendant la plage vers le sud, semblant rester juste hors de l’océan Atlantique.
REMARQUE : L’image ci-dessus est une illustration.
Ce cas fait l’objet d’une enquête de Ken Pfeifer du MUFON du New Jersey.
Date :20/1988 13:00
Rapporté :15/3/2005 10:03:08 AM 10:03
Publié : 11/5/2005
Localisation : Océan Atlantique
Forme : Inconnue
Durée : 20 secondes
L’engin était visible à des positions différentes pendant environ 20 secondes à une distance de 3 à 4 miles à 4 à 500 pieds.Pendant la traversée de l’océan à bord d’un navire depuis Abidjan, Côte-d’Ivoire vers Port d’Espagne, Trinité et Tobago, nous avons remarqué un objet sur la proue tribord, en vol stationnaire à l’horizon.Sur une distance de 3 miles , l’objet s’est déplacé rapidement à bâbord vers l’horizon et a plané là pendant quelques secondes, puis est allé rapidement droit devant le navire, en, vol stationnaire à une distance d’environ 3 ou 4 miles. L’objet est alors allé directement devant le navire en vol stationnaire à une altitude de 400 ou 500 pieds pendant quelques secondes avant de décoller vers le nord à une vitesse inouïe, totalement sans un bruit.Le ciel était dégagé et il n’y avait pas de vent, nous avons eu une houle de 3 ou 4 pieds en provenance du Sud-Est durant toute la traversée. Ce fut la première de nos observations sur ce passage et le seul témoignage par les trois d’entre nous. L’autre observation a été décrite dans une publication antérieure.
Toutes les observations ont été consignées dans le journal et le capitaine a été informé.
((NUFORC Note:. L’un des deux rapports apparemment objectifs, factuels et attestées par le même témoin PD))
DATE : 30/6/1959 02:30
Rapporté : 24/10/2010 3:04:30 PM 15:04
Posté : 21/11/2010
Localisation: Nord de l’Océan Atlantique,
Forme : Inconnue
Durée : 30 min
CONTACT RADAR NON IDENTIFIE SUR L’OCEAN ATLANTIQUE
J’ai été le témoin d’une surveillance radar à bord d’un vaisseau des Etats Unis (un navire radar sur la ligne DEW dont le nom restera inconnu) vers 1959, pour tuer le temps au CIC à cause de l’insomnie, lorsque le radar signala un écho à 000 degrés.
Ils suivirent le déplacement de l’écho sur un parcours de 180 degrés, notant la vitesse estimée à 20.000 mph. Lorsqu’ils l’ont signalé à l’officier de quart, il dit de ne PAS rapporter ceci, qu’on nous prendrait pour des dingues.
Nous avons discuté de cet incident avec plusieurs de mes camarades depuis, et nous sommes tous d’accord, nous avons assisté à quelque chose de surréaliste dans la nuit.
Moi-même, je suis tout à fait convaincu que c’était un OVNI. Nul ne saura jamais me convaincre du contraire.
TRADUCTION ERA POUR Investigation Océanographique et OANIS
MAI 1979 CAMAS WASHINGTON
En 1979, j’étais agent de sécurité et je travaillais à l’usine de papier de Crown Zellerbach à Camas, Washington. J’étais au sommet d’une tour de distillation de dix étages avec une belle vue dégagée sur le fleuve Columbia à environ deux km à 3.5 km de distance. Alors que je regardais les bateaux sur la rivière, ils ont commencé à allumer leurs feux de navigation. Mon regard a été attiré dans une direction sud-est, j’ai remarqué un petit voilier qui allumait sur ses feux de navigation. Un moment après que ses feux de navigations se soient allumés j’ai vu une énorme lumière verte soudain se matérialiser, comme d’une étincelle en une sphère de neuf mètres. Pour estimer sa taille je me base sur la taille du voilier près duquel se trouvait la lumière. Le bateau, d’après mes souvenirs mesurait de 9 à 12 mètres avec un mât unique et la lumière était à moins de 15 mètres du bateau. La lumière semblait être juste sous la surface de l’eau, peut-être 1.50 mètre à 3 mètres. La lumière apparut pendant moins d’une seconde et tout à coup descendit la rivière d’est en ouest. Elle se déplaçait entre 5 et 8km en deux secondes ou moins et disparut et a disparu dans le coude de la rivière. C’est arrivé si vite que c’était étonnant. Lorsque mon quart de travail fut terminé, tous les agents de sécurité ont été chargés dans un bus et repoussés vers nos voitures. Je peux même pas croire ce qui s’est passé et j’ai pensé que mes yeux m’avaient trompé en quelque sorte, sauf qu’un autre jeune homme dans le bus dit, « Hé les gars est que l’un d’entre vous a vu la lumière sur la rivière? » J’étais le seul qui prit la parole. Il a décrit la même chose sans plus de détail.
Nous n’avons pas pu déterminer ce qu’était cette lumière mais nous étions d’accord sur le fait que la lumière devait aller à plusieurs centaines de km/h SOUS L’EAU
C’est arrivé si rapidement qu’on n’a pas eu le temps d’avoir d’autre sensation que l’étonnement et l’incrédulité. Vous n’avez jamais rien vu de semblable , presque comme si c’état surréaliste§.
REMARQUE : L’image ci-dessus est une illustration.
KEN PFEIFER WORLD UFO PHOTOS ………… Remerciements au www.mufon.com
INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS 