INVESTIGATION OCEANOGRAPHIQUE ET OANIS Nos questions Ufologiques nous orientent vers le cosmos, cependant certaines réponses pourraient venir des Abysses
Les paquebots qui portaient jadis le pavillon français étaient de tous les superlatifs.
Le Paris, l’île de France, le Normandie, les France (il y en eu quatre qui se sont succédé) se singularisèrent par leur ligne élégante et le faste de leur décoration.
Depuis, la France a laissé à d’autres la suprématie dont elle pouvait s’enorgueillir sur les mers. Ironie du sort, c’est en France que nombre de navires parmi les plus prestigieux ont été construits pour le compte de compagnies internationales.
Aujourd’hui, l’existence d’un nouveau pavillon français, juridiquement plus adapté aux exigences de la compétition mondiale, donne un nouvel espoir pour la renaissance de la « croisière à la française ». Exploiter un grand paquebot aux couleurs de la France est désormais possible.
Mais s’il doit naître un nouveau paquebot France, il faut juste qu’il soit exceptionnel.
En rupture totale avec l’architecture actuelle de ses congénères, le nouveau paquebot France crée effectivement son propre style :
Un design moderne associant une finesse des lignes à une ouverture de l’espace.
260m de long, environ 550 passagers : loin de la course au gigantisme que se livrent les compagnies internationales, le nouveau France est néanmoins un grand paquebot, mais sa capacité d’accueil limitée sera un gage de confort et de bien-être.
Une coque élancée recevra deux superstructures qui sont un clin d’œil aux cheminées de l’ancien France ; elles abritent des espaces de vie, des restaurants, des salons, des suites, des lieux de détente et de bien-être, largement déclinés dans une succession de services dédiés au ressourcement du corps et de l’esprit.
Entre ces deux superstructures magistrales, un jardin palmeraie qui s’étend sur plus de 1.500 m2, un peu comme si partir en croisière à bord du France revenait à séjourner sur une île.
Doté des toutes dernières technologies disponibles, le France sera aussi un paquebot écologique, moins consommateur d’énergie, où les formes de carènes alliées à une vitesse maîtrisée minimisent la résistance à l’avancement, le rendant très économique en navigation.
La partie arrière du navire a été dessinée afin de recréer une proximité entre les passagers et la mer: des ponts se succèdent par pallier pour aboutir à une grande plage où les sports nautiques les plus divers pourront être pratiqués.
Un programme de croisières sur des destinations nouvelles et originales.
Ce que le France ne sera pas :
Un parc d’attraction flottant.
Ce qu’il sera :
Un navire permettant de renouer avec une « certaine idée de la croisière », faisant appel à ce que la France a de mieux en termes de talents artistiques, de raffinement, de luxe, et de bon goût.
Si sa vocation sera bien d’offrir évasion et douceur de vivre à ses passagers, il sera aussi le digne représentant de la France sur tous les théâtres d’événements internationaux.
regardez le nouveau paquebot France en image de synthèse :
The new cruise ship FRANCE for 2015. Le nouveau paquebot FRANCE pour 2015
Je me trouvais à environ 72 km en mer, sur l’Atlantique. La météo était calme et je voulais passer la journée à pêcher. Vers 15 heures le reflet d’un cylindre métallique a capté mon regard. Le cylindre flottait à 300 mètres de la surface et le dernier point où il la survolait était à 450 mètres de mon bateau. Pendant la rencontre qui ne dura que 45 secondes, l’objet perturba ma boussole et mon GPS. l’écran de mon GPS indiquait : » ne peut pas localiser le signal ». Les petits poissons étaient excités et nageaient en surface. L’engin n’émettait pas de lumière mais une pulsation sonore, électrique en provenait. L’appareil avait deux sections qui tournaient l’une autour de l’autre. Je suis parti pour voir si j’avais l’appareil photo en bas, et quand je suis revenu, l’engin s’était envolé. Les poissons s’étaient calmés, la boussole retrouva ses repères et le GPS a capté le signal.
Remarque :la photo ci-dessus est une illustration.
Subject: ATLANTIC ARTICLE FROM KEN PFEIFER WORLD UFO PHOTOS
CLOSE ENCOUNTER OFF THE SHORELINE OF NEW JERSEY
8-23-01 NEW JERSEY ATLANTIC OCEAN
I was out about 45 miles to sea in the Atlantic. Weather was calm and I was looking foward to a day of fishing. At about 3:00 pm, a reflection off a metallic cylinder caught my eye. The cylinder was hovering about 1000 feet over the surface and the direct spot that it was hovering over was about 1500 feet away from my boat. During the encounter, which lasted only about 45 seconds, the object disturbed my compass and my GPS. The screen on my GPS said » can not locate signal ». Small bait fish became excited and swam to the surface. The craft emitted no light but a pulsing, electrical sound came from the craft. The craft had two sections that counter rotated around each other. I left to go see if I had a camera down below, and when I returned, the craft had flown away. The fish subsided, the compass returned to its bearings, and my GPS picked up the signal. NOTE: The above image is a rendering.
Daniel Stoupin, 25 ans, ex étudiant en biologie marine à l’Université de Moscou et de Cologne s’est choisi une voie bien à lui : celle de la photomicrographie. Cette technique photographique consiste à réaliser des images d’organismes ou de structures observés à l’aide d’un microscope. Sous son œil averti, l’univers insoupçonné de la faune microscopique d’eau douce se dévoile.
Un voyage dans les profondeurs de l’océan pour découvrir le secret des abysses, des températures extrêmes, des créatures qui ont la plus grande longévité de la planète , ce reportage incite à la connaissance puis aussi à une certaine réflexion sur des endroits réputés hostiles pour que s’ y développe une vie.
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